L'une des grandes choses de la mondialisation est qu'il permet à des marques plus petites et plus strictes, comme CT Scuderia d'exister. CT Scuderia est l'idée de l'italien Enrico Margariteli, un horloger italien et un ancien coureur de moto. Et l'amour du sport automobile et un sens italien du design sont tous les deux très présents dans l'ADN de la marque. Le cas le plus distinctif de CT Scuderia est le cas. Tous les modèles utilisent un design de cas distinctif «Bullhead», où la couronne est située au sommet de la montre, plutôt que sur le côté droit plus traditionnel. Cette conception a ses origines dans le sport automobile - en arrière lorsque les chronographes étaient essentiels, des outils fonctionnels pour les pilotes de course. On pensait qu'en plaçant les poussoirs de chronographe au sommet de la molette, cela faciliterait l'utilisation pendant la conduite.
Ainsi, compte tenu de l'héritage de l'automobile de cette forme de cas, il est approprié que nous examinions la collection de CT Scuderia City Racer. Ce City Racer est tout à fait un morceau de montre - 44mm de large et presque 15mm de haut. Cette grande montre en forme de noir et audacieux impressionne certainement le poignet.
La meilleure chose à propos de cette montre est le cas. Même en dehors de la conception de la tête de tigre, elle est distinctive. Il m'a semblé être comme une montre de poche avec des pattes attachées. Le corps principal de l'étui est de conception traditionnelle, avec des côtés fortement ondulés, gros ventre - il parle de chronomètres analogiques. Sur cette base, des pattes plus modernes ont été vissées, créant un aspect tout à fait unique et agréable.
Au sommet du boîtier, les pattes sont légèrement différentes de celles en bas, pour faire place aux poussoirs et à la couronne. Fait intéressant, ces éléments ont une finition noire brillante, par opposition au noir mat du reste de l'affaire. Et la couronne principale est vissée, et a une légère oscillation qui semble tout à fait normale, en particulier avec une montre avec une couronne si grande, mais qui pourrait être déconcertant pour ceux qui ne sont pas utilisés aux aléas des tiges de la couronne.
Passer au cadran des choses et il est clair que ce type a été conçu avec le tarmac à l'esprit. Le cadran est dominé par l'anneau de chapitre «rallye» grand, et les deux sous-cadrans de chronographe (minutes et heures) ont des mains rouges, ce qui correspond soigneusement aux autres accents de la molette rouge. Les mains et les chiffres (qui lisent les minutes plutôt que les heures), dans un clin d'œil au but de ce chronographe sont lumineux, mais pas de façon décisive. J'aurais aussi pu faire sans les drapeaux à damier dans la sous-commande des secondes en cours, mais c'est juste moi que je suis pointilleux.
Si nous retournons la montre et vérifions son retour, nous voyons un mouvement assez fini (rotor PVD, vis bleue et perlage), plutôt que d'être l'ETA 7750 attendu pour être un clone ETA d'un fabricant appelé ValSwiss. Pas beaucoup d'informations sur ces gars, mais compte tenu de l'incertitude entourant l'approvisionnement futur en ETA, ce n'est pas une mauvaise chose de voir CT Scuderia opter pour une option plus petite et indépendante pour les mouvements.
Dans l'ensemble, c'est une très bonne montre, et j'aime le concept CT Scuderia et l'éthique du design. Il y a quelques éléments pour moi que je changerais, mais le plus important pour moi est le prix - vous pouvez l'acheter à partir de leur site pour 3095 $ (je devine USD, mais cela n'a pas précisé) qui est Beaucoup pour ce que vous obtenez. Pour ce genre d'argent, vous pouvez obtenir une montre solidement construite (bien que différente) d'une personne comme Sinn, ou même d'une Omega Speedmaster ou d'un Chronographe Heuer de TAG. Et tandis que le design de la montre est fort, je pense que CT Scuderia doit faire un peu plus de travail sur la finition pour justifier le prix élevé.
CARACTÉRISTIQUES
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